F1 | A Melbourne vince (solo) lo spettacolo: il numero dei sorpassi è triplicato – GP Australia

Il GP d’Australia ha regalato spettacolo con un numero di sorpassi elevato ma ora F1 e FIA devono valutare tante cose

La F1 l’aveva promesso: con i nuovi regolamenti il numero di sorpassi sarebbe aumentato vertiginosamente, ed è quello che è successo durante il GP d’Australia. Già in partenza sembrava una gara destinata a regalare spettacolo e un numero alto di sorpassi e la situazione si è confermata su questo livello anche durante tutto lo svolgimento del Gran Premio.

Con queste nuove macchine sorpassare sembra essere diventato più semplice. Il confronto con il GP d’Australia del 2025 è impietoso: il numero dei sorpassi si è praticamente triplicato. Lo scorso anno, nonostante la gara caotica resa tale dalla pioggia, sono stati effettuati 45 sorpassi. Nella gara odierna invece il numero è salito a 120, sintomo di una promessa rispettata dalla FIA e dalla F1. Ma non è tutto oro quello che luccica.

Le grandi problematiche emerse in Australia

Nonostante il numero dei sorpassi siano aumentati, questi hanno dimostrato una grossa problematica. Con la carica della batteria che non dura un giro si sono visti molti sorpassi e controsorpassi, che sono sembrati molto artificiali. Rispetto al passato, quando anche il DRS dava un aiuto, questi sono sembrati molto più facili e avvenuti molto prima della fase di staccata. In più, il pilota per superare/difendere usava quasi tutta la batteria che poi non aveva nel rettilineo successivo, creando un delta di velocità molto importante.

L’altra grossa problematica emersa si è vista nel sabato australiano. Per la prima volta abbiamo visto piloti effettuare un potente Lift&Coast durante il giro veloce, che da sempre è stato sinonimo di limite. Emblematico è stato il tratto tra curva 8 e curva 9: tutti i piloti hanno visto decrescere la loro velocità nel rettilineo, creando il fenomeno del super clipping. Tant’è che alcuni non hanno addirittura frenato per affrontare curva 10, che con le vecchie monoposto era una vera e propria sfida.

In più anche il software ha dato diversi grattacapi: erogazione di potenza improvvisi, incidenti e grosse lacune. Quello che si è visto negli incidenti di Piastri e Verstappen è l’emblema: un software che non regge a delle minime variazioni e che eroga potenza all’improvviso, facendo perdere il controllo della vettura ai piloti. Così si vengono a creare delle situazioni abbastanza pericolose.

Molti piloti si sono lamentati a riguardo (soprattutto Verstappen) che hanno commentato come con queste monoposto non si possa più spingere al limite a causa dell’elettrico che si scarica troppo velocemente e che influenza per il 50% il motore. La F1 e la FIA, se i due appuntamenti in Medio Oriente dovessero saltare, avrà a disposizione un mese per cercare di colmare alcune lacune regolamentari e di consegnare ai fan uno spettacolo diverso.

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