F1 | Ferrari sbaglia strategia: perché la vittoria era alla portata di Hamilton e Leclerc – GP Australia

GP Australia, incidente Hadjar e Virtual Safety Car: Hamilton protesta via radio sulla strategia e la Ferrari si autocondanna per la scelta

Il GP d’Australia ha da subito messo in mostra una buona competitività da parte della Ferrari, anche se una strategia sbagliata diventa la macchina sulla prima gara dell’anno. La scelta del muretto box della Ferrari alla VSC causata da Hadjar nei primi giri è già motivo di grande polemica anche con Hamilton e Leclerc.

Ma cosa è successo? Per permettere ai commissari di intervenire in sicurezza viene introdotta la Virtual Safety Car, che neutralizza temporaneamente la gara e costringe i team a valutare rapidamente le possibili mosse strategiche.

Proprio durante il regime di Virtual Safety Car arriva il team radio di Lewis Hamilton, che esprime tutta la sua frustrazione per la gestione della strategia. Il sette volte campione del mondo ritiene che la situazione potesse essere sfruttata meglio dal muretto Ferrari.

Ferrari e la strategia sbagliata in Australia: poteva vincere a Melbourne?

“Almeno uno dei due doveva rientrare”, ha commentato Hamilton via radio, sottolineando come la neutralizzazione della gara rappresentasse una finestra potenzialmente favorevole per effettuare un pit stop.

La Virtual Safety Car termina al giro 14 e la corsa riprende con Charles Leclerc in testa al Gran Premio. Alle sue spalle proprio Hamilton occupa la seconda posizione, con la Ferrari che ha preso il controllo della gara. In quel momento la strategia della Scuderia sembrava poter aprire scenari interessanti nella lotta per la vittoria.

Poco più tardi la situazione strategica della Ferrari cambia però radicalmente. Una nuova Virtual Safety Car viene causata da Valtteri Bottas, che si ferma in prossimità della pit lane costringendo i commissari a chiuderne temporaneamente l’accesso.

Un dettaglio che si rivela decisivo per la strategia della squadra di Maranello. Se la Ferrari avesse effettuato il pit stop durante la prima Virtual Safety Car, prima della chiusura della pit lane, la situazione in gara avrebbe potuto essere molto diversa.

Alla luce degli sviluppi successivi, la scelta di non fermarsi immediatamente durante la neutralizzazione causata da Hadjar pesa sul bilancio della gara.

Con una sosta anticipata, la Ferrari avrebbe probabilmente potuto trovarsi a lottare almeno per la seconda posizione con Kimi Antonelli, se non addirittura per la vittoria contro George Russell nelle fasi finali della gara. Un episodio che dimostra ancora una volta quanto la gestione delle Virtual Safety Car possa diventare determinante nel risultato finale di un Gran Premio.

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