F1 | Ferrari SF-26, altra marcia indietro: a Suzuka l’ala Macarena resta un tabù

La Ferrari rimanda ancora l’introduzione dell’ala Macarena: la SF-26 non avrà aggiornamenti nel GP del Giappone di F1

Ancora uno stop all’ala Macarena: la Ferrari non porta aggiornamenti nel GP del Giappone di F1, concentrando gli sforzi verso Miami. La SF-26 cercherà di accorciare il divario dalla Mercedes ottimizzando l’unità motrice, rimandando l’introduzione della rivoluzionaria ala ribaltabile ai prossimi appuntamenti. Troppi i dubbi sull’affidabilità, in attesa di una versione rivisitata e con una migliore messa a punto.

Le prime due sessioni di Libere a Suzuka non sorridono alla Ferrari. Come pronosticato nei giorni precedenti al weekend giapponese, le due Rosse perdono nel confronto diretto con i team motorizzati Mercedes. Buono il passo gara di Charles Leclerc, con un Lewis Hamilton ancora non in piena fiducia sul tracciato nipponico. Dove la SF-26 rischia di subire una batosta, invece, è sul giro secco.

In vista delle Qualifiche, gli ingegneri di Maranello dovranno cercare una messa a punto diversa. Non solo qualche ritocco sulla gestione dell’energia, ma anche sul bilanciamento della monoposto. Quello che è chiaro, comunque, è che in Giappone l’obiettivo sarà limitare i danni. Senza aggiornamenti, infatti, è difficile pensare che il Cavallino Rampante possa impensierire il duo di Brackley.

Ferrari senza Macarena: primi aggiornamenti a Miami

Nonostante un ulteriore tentativo di portare l’innovativa ala Macarena in anticipo sui tempi, anche a Suzuka la Ferrari dovrà farne a meno. È quanto rivelato da Franco Nugnes su motorsport.com, che rivela come gli uomini di Maranello abbiano deciso di non testare il profilo ribaltabile durante le Prove Libere. Restano le instabilità aerodinamiche in fase di chiusura, necessitando ulteriori test indoor.

La cancellazione di Bahrain e Arabia Saudita ha poi cambiato i piani già deliberati da Loic Serra, che punta ora il mirino su Miami. Negli Stati Uniti arriverà un grande step evolutivo, che dovrebbe accorciare il margine sulla W17. In programma, tra le altre cose, una riduzione del peso della vettura. In Giappone, invece, si testerà un utilizzo più aggressivo del motore endotermico.

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Foto Copertina: Scuderia Ferrari

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