F1 | Hamilton, ci risiamo: ancora problemi con l’ingegnere di pista, i TEAM RADIO – GP Australia

Ferrari convincente in Australia, ma i team radio fanno discutere: Hamilton richiama il suo ingegnere di pista, sfogo Leclerc

Il primo venerdì della stagione di Formula 1 ha regalato indicazioni interessanti per la Ferrari. La nuova SF-26 si è mostrata solida e competitiva nelle prime prove libere del Gran Premio d’Australia, lasciando intravedere una base tecnica promettente per il prosieguo del weekend. Ma Lewis Hamilton ha dimostrato ancora una volta un particolare tono con il suo ingegnere di pista nei team radio in Australia.

A Melbourne però non si è parlato soltanto dei tempi sul giro. Grande attenzione era rivolta anche al nuovo equilibrio all’interno del box Ferrari, in particolare al rapporto tra Lewis Hamilton e il suo ingegnere di pista ad interim Carlo Santi, chiamato a sostituire Riccardo Adami dopo le tensioni emerse nella scorsa stagione.

Nel frattempo anche Charles Leclerc ha vissuto momenti di frustrazione durante il proprio lavoro in pista, lasciandosi andare a uno sfogo via radio con il suo ingegnere Bryan Bozzi. Segnali normali durante un venerdì di prove, ma che raccontano quanto lavoro ci sia ancora da fare sulla nuova monoposto.

Hamilton chiede più informazioni via radio a Carlo Santi

Uno dei temi più osservati del weekend australiano era proprio la comunicazione tra Hamilton e Carlo Santi. Il britannico è noto per essere molto esigente nelle comunicazioni radio e per avere bisogno di feedback dettagliati durante ogni fase del giro.

Già nella prima sessione di prove libere il sette volte campione del mondo ha chiesto più indicazioni al suo ingegnere. “Ho bisogno di più feedback su dove si trovano quei quattro decimi”, ha detto Hamilton via radio durante uno dei suoi run.

Santi ha inizialmente risposto indicando una perdita di tempo nel primo settore, ma il britannico ha continuato a chiedere dettagli più precisi sulla natura del problema. “Capisco i due decimi, ma dov’è quel limite di potenza?” ha insistito il pilota Ferrari.

Quando le indicazioni sono rimaste generiche, Hamilton ha ribadito la necessità di avere informazioni più utili per la guida. “Questo non mi aiuta. È l’uscita o è l’apice? Dammi un feedback”, ha aggiunto il britannico, mostrando quanto per lui sia importante avere dati chiari per adattare immediatamente lo stile di guida.

Un tipo di comunicazione molto simile a quella che Hamilton aveva sviluppato negli anni con il suo storico ingegnere alla Mercedes, Peter Bonnington.

Michel-Grosjean osserva dal box Ferrari

A rendere ancora più interessante la situazione c’è stata la presenza nel box Ferrari di Cedric Michel-Grosjean, ingegnere proveniente dalla McLaren che ha recentemente concluso il periodo di gardening leave.

Il tecnico francese è considerato uno dei principali candidati per diventare il nuovo ingegnere di pista di Hamilton. Al momento non è stata presa una decisione ufficiale, ma la sua presenza a Melbourne ha inevitabilmente alimentato le speculazioni su un possibile cambio al muretto Ferrari.

Una decisione potrebbe arrivare dopo il primo trittico di gare della stagione, anche considerando il calendario molto serrato delle prime settimane.

Anche Leclerc si lamenta via radio

Non è stato un venerdì del tutto tranquillo neppure per Charles Leclerc. Durante una fase delle prove il monegasco si è lamentato via radio con il suo ingegnere Bryan Bozzi, mostrando irritazione per alcuni aspetti legati alla visibilità e alla gestione degli specchietti.

“Porca miseria”, è stato lo sfogo del pilota Ferrari mentre cercava di completare il proprio programma di lavoro. Situazioni abbastanza normali nelle prime sessioni della stagione, soprattutto con una monoposto completamente nuova come la SF-26.

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