F1 | Mercedes non perderà il vantaggio di motore con i nuovi controlli: l’indiscrezione dal paddock

I team di F1 credono che Mercedes non perderà il vantaggio di motore anche dopo l’introduzione dei nuovi controlli

La Power Unit prodotta a Brixworth è la chiave dei successi avuti dal team in questo avvio di stagione 2026. A partire dall’1 giugno dovrebbero subentrare dei nuovi controlli del rapporto di compressione, ma dal paddock si pensa che la Mercedes possa mantenere il proprio vantaggio in termini di motore.

Ricordiamo che il rapporto di compressione, con i nuovi regolamenti, è passato da 18:1 a 16:1. La casa tedesca, però, è riuscita a sfruttare una zona grigia per aumentare leggermente il dato eludendo i controlli che avvengono a temperature decisamente più basse rispetto a quelle di esercizio della Power Unit.

Dopo il Gran Premio del Canada la FIA attuerà delle misurazioni statiche a 130°C, ma i rivali della Mercedes non confidano nel fatto che questo cambi le carte in tavola

Mercedes non limitata dai nuovi sistemi di misurazione

I nuovi controlli del motore sono stati introdotti dalla FIA dopo le proteste contro la soluzione trovata da Mercedes. Nonostante ciò, parlando con AutoRacer, Matteo Bobbi ha evidenziato che i diversi team rivali hanno ribadito di non aspettarsi che la W17 perda il proprio vantaggio in rettilineo.

La Red Bull, secondo la visione di Mekies, si aspetta una perdita di massimo 3/4 cavalli per la scuderia di Brackley. Sempre parlando con Bobbi, anche Audi ha evidenziato che con i nuovi sistemi non dovrebbe cambiare nulla per la Mercedes: “Il motore a giungo andrà esattamente come adesso”.

“Questi sono i competitors. Non lo dicono in televisione, che avrebbero tutti i motivi per farlo, ma a telecamere spente. Binotto mi ha detto: chi ha vinto dal 2014? La Mercedes, perché sono più bravi degli altri“. La visione è emersa parlando con i diversi team all’interno del paddock. Anche Vasseur ha affermato che il metodo da sfruttare per rimontare il gap in termini di potenza sarà l’ADUO, non aspettandosi molto dal cambio dei controlli.

I dubbi sulle misurazioni della FIA

Un successivo punto riguarda il metodo in cui la Federazione Internazionale andrà a effettuare i controlli sulla Power Unit. Matteo Bobbi ha sollevato un altro dubbio: “Parlando con la FIA ci hanno confermato che la prova statica a 130°C sarà impossibile da fare“, ha aggiunto.

“Quando intervieni nello smontaggio del motore c’è già un calo della temperatura e per questo a 130°C reali non è possibile farlo. Si pensa addirittura di smontare il motore in pezzi e metterlo in un forno per poi vedere le dilatazioni di ogni singolo componente”.

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Crediti immagine di copertina: Mercedes AMG F1

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