F1 | Mercedes ringrazia la Ferrari dopo un errore commesso a Melbourne: la critica rivolta a Maranello

Dopo la gara in Australia la strategia della Ferrari è stata criticata: la scelta del muretto ha favorito la Mercedes

In Australia abbiamo visto una sfida tra Ferrari e Mercedes, almeno nei primi giri del Gran Premio. L’azione in pista è stata interrotta dalla Virtual Safety Car causata da Hadjar al giro 13. In quel momento le strategie delle due squadre si sono divise con i due piloti della Rossa che hanno deciso di rimanere fuori.

Questa scelta ha subito scatenato le polemiche, ma Vasseur ha chiarito che la scelta migliore era allungare il primo stint. Leclerc e Hamilton avrebbero potuto sfruttare la seconda VSC causata da Bottas, ma la Cadillac si è fermata all’ingresso della pit-lane che è stata prontamente chiusa. A quanto pare la Ferrari, anche con il vantaggio di gomma nel finale, non riusciva a tenere il passo della Mercedes con le mescole più dure e questo potrebbe essere un motivo dietro alla volontà di ritardare lo stop.

Entrambi i team hanno sfruttato una sosta sola, ma sia Russell che Antonelli hanno completato 46 giri con le Hard, riuscendo nel finale a offrire comunque ottimi intertempi. In Ferrari Leclerc è parso più in difficoltà con Hamilton che ha recuperato nel finale.

Nel mirino la strategia Ferrari a Melbourne.

Karun Chandhok, ex pilota di Formula 1, ha commentato in modo negativo la scelta della Scuderia di Maranello. Ferrari era in lotta con la Mercedes nel GP d’Australia, ma la strategia ha diviso le sorti delle due squadre. Al momento della sosta di Russell e Antonelli, il duo della Rossa stava attaccando proprio l’inglese. Il funzionamento della modalità overtake permetteva a Leclerc di rispondere ai sorpassi del rivale, evitando che scappasse e che potesse gestire al batteria nel modo migliore in aria pulita.

“Penso che per me la Ferrari sia stata un po’ deludente dal punto di vista strategico. Perché le vetture sembravano competitive, più competitive di quanto forse ci aspettassimo. Ma non sono state abbastanza audaci con quella prima safety car virtuale”, ha affermato Chandhok tramite un video caricato sulla piattaforma X.

“Finché erano in due in lotta contro uno solo, avrebbero potuto costringere George a non riuscire mai a portare la batteria in una posizione ottimale. Non fermandosi, Russell ha fatto la sosta ai box ed è uscito in aria libera. Ha avuto un paio di giri per sistemare la batteria come voleva, per bilanciare la vettura come voleva, e poi ha avuto aria libera per mantenere il ritmo e costruire il distacco di cui aveva bisogno”.

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Crediti immagine di copertina: Scuderia Ferrari

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