L’unico lusso di cui questi miliardari dicono di non poter fare a meno

I miliardari sono noti per indulgere in praticamente ogni lusso immaginabile: opere d’arte di Picasso, diamanti, concerti privati con pop star, super yacht con cinema, spa e sottomarini, viaggi nello spazio.

Poiché quasi nulla è fuori portata per chi possiede una fortuna a tre zeri (in miliardi), i miliardari sono spesso abituati ad avere il meglio del meglio in tutto ciò che desiderano. Ma Forbes ha voluto sapere quale lusso considerano davvero essenziale. Così, quest’inverno, abbiamo intervistato decine di miliardari in tutto il mondo chiedendo quale sia l’unico lusso di cui non possono fare a meno. Hanno risposto in 40.

LEGGI ANCHE: “Tre quarti dei miliardari stanno già usando l’IA. Il sondaggio di Forbes”

Il sondaggio di lusso di Forbes

La risposta più comune, nettamente, è stata l’aereo privato, scelto da una dozzina di intervistati. Dopo di esso, tre hanno indicato il telefono, due hanno menzionato auto di lusso, seconde case e, sì, aria condizionata. Due hanno citato le proprie mogli: “Liz da 57 anni!” ha scritto Charles Koch (patrimonio stimato: 67,5 miliardi di dollari), presidente della Koch, Inc. Stephen Smith (6 miliardi), fondatore della canadese First National Financial, ha invece scelto l’eliski. Un intervistato anonimo ha risposto in modo eloquente: “La privacy”.

Sebbene dodici risposte non costituiscano un campione vasto, centinaia di altri miliardari possiedono aerei privati. Ma perché danno così tanto valore a un jet? Nella maggior parte dei casi, si tratta di risparmiare tempo. Recarsi in un aeroporto commerciale, passare i controlli, imbarcarsi e decollare richiede diverse ore, anche senza ritardi. Un jet privato, invece, può essere pronto in pochi minuti. Non solo: chi vola privato può presentarsi all’ultimo minuto e scegliere tra molti più aeroporti. Solo in Texas, ad esempio, ci sono 389 aeroporti pubblici, secondo il Dipartimento dei Trasporti dello Stato. Solo 25 di questi — il 6% — sono aeroporti commerciali.

“Abbiamo molte sedi ed è impossibile raggiungerle senza un aereo privato”, dice il miliardario David Hoffmann, che investe in decine di aziende nel trasporto di lusso e nel settore immobiliare. Hoffmann ha base a Naples, Florida, ma è attivo in tutto il Paese, da San Diego a Minneapolis, da Seattle a St. Louis.

Anche Samir Mane, imprenditore nel retail e nel real estate, è d’accordo: “Ho comprato un jet perché non abbiamo buoni collegamenti aerei con molti dei Paesi in cui operiamo”. Mane, primo miliardario albanese, ha base a Tirana. Visitare i suoi negozi a Sarajevo gli richiede 20 minuti in jet privato, ma un’intera giornata con un volo di linea. “Se vivessi a Londra, Francoforte o Vienna non mi servirebbe un jet, perché da quelle città i collegamenti sono eccellenti.”

“Molte aziende avrebbero difficoltà a funzionare se i dirigenti non potessero entrare e uscire da riunioni in tutto il Paese nello stesso giorno”, spiega Hugh Chatham, vicepresidente vendite della società di intermediazione CFS Jets. Oppure, come ha detto l’investitore immobiliare Larry Connor nel sondaggio: “Non è un lusso, è uno strumento di lavoro”.

Il prezzo dei jet privati

Quattro miliardari hanno dichiarato che l’aereo privato è stato l’acquisto più costoso della loro vita, rispondendo a un’altra domanda del sondaggio. Gli aerei tendono a deprezzarsi del 5-10% l’anno, dice Chatham, ma i prezzi sul mercato dell’usato sono raddoppiati durante la pandemia e sono rimasti alti. Oggi, un jet usato può costare da 1 milione di dollari per un modello base a 75 milioni per quelli di fascia alta, come il Global 7500 della Bombardier; un jet nuovo può arrivare fino a 80 milioni, ma alcuni miliardari hanno acquistato aerei commerciali riconvertiti, con prezzi ancora superiori.

Il Global 7500 è un jet a lungo raggio in grado di compiere voli intercontinentali senza scalo e include una cabina a quattro zone, con spazi separati per lavorare, mangiare, dormire e rilassarsi. I fratelli miliardari Lorenzo e Frank Fertitta ne possiedono uno ciascuno, acquistati nel 2020 e oggi stimati 55 milioni di dollari l’uno, secondo Chatham.

Tra coloro che hanno comprato aerei commerciali interi ci sono i russi Roman Abramovich e Alisher Usmanov. Gli aerei associati a entrambi sono stati bloccati e sanzionati dal governo USA dopo l’invasione russa dell’Ucraina. Abramovich ha acquistato un Boeing 787-8 Dreamliner nel 2018 (lo stesso modello precipitato in India questa settimana). Forbes Russia ha stimato che gli sia costato almeno 350 milioni di dollari, compresi gli interni personalizzati per 50 passeggeri. Usmanov ha acquistato un Airbus A340-300 nel 2012 per una cifra tra i 350 e i 500 milioni, secondo il Dipartimento del Tesoro statunitense. (L’aereo è formalmente intestato a un trust irrevocabile e discrezionale, istituito anni fa da Usmanov per finalità di pianificazione patrimoniale). Entrambi gli aerei sono tra i jet privati più grandi di tutta la Russia.

Le alternative

Tuttavia, mentre alcuni miliardari optano per velivoli ultra-lussuosi, molti scelgono opzioni più semplici.

“C’è un certo stigma nel possedere un jet privato, e penso che la gente non si renda conto che, in molti casi, non è così lussuoso come si crede”, dice Chatham. “Per lo più, questi signori stipano le persone in aerei piccoli dove si sta scomodi per due o due ore e mezza. Ma risparmiano tempo e soldi alla loro azienda”.

C’è poi il tema crescente del tracciamento dei voli: applicazioni come FlightAware permettono a chiunque di sapere dove e quando vola un aereo, e molti miliardari lo vedono come una violazione della propria privacy. Alcuni ricorrono a strati di società di comodo (LLC) per nascondere la proprietà dei loro aerei.

Per chi non vuole possedere interamente un velivolo — o non vuole sostenere i costi di stoccaggio, manutenzione e personale — esistono forme di proprietà frazionata, in cui si acquista una quota dell’aereo e l’accesso a un numero proporzionale di ore annue. Hoffmann afferma che lui e la sua azienda usano sia la proprietà completa che quella frazionata: “La nostra domanda di volo è così alta”. Esistono anche abbonamenti mensili o annuali, che danno accesso a intere flotte.

Queste alternative funzionano così bene che lo stesso Mane le ha adottate appena due settimane fa. Nel 2021 aveva acquistato un Citation XLS+ usato per 10,8 milioni di dollari — il suo acquisto più costoso in assoluto. “La scorsa settimana l’ho venduto per 11,8 milioni”, ha detto giovedì scorso. Ma continua a non poter fare a meno del volo privato: “Ora uso Vista e NetJets”.

Aggiornamento: Questo articolo è stato aggiornato il 16 giugno 2025 per precisare che l’aereo acquistato da Usmanov è formalmente intestato a un trustee indipendente di un trust irrevocabile e discrezionale creato anni fa a fini successori.

L’articolo L’unico lusso di cui questi miliardari dicono di non poter fare a meno è tratto da Forbes Italia.