F1 | Ferrari predica calma e Vasseur mette in guardia: “Non bisogna commettere questo errore”

Vasseur, team principal della Ferrari, frena sulle critiche alle regole F1 2026: “Cambiarle subito sarebbe un errore”

Il debutto del nuovo regolamento tecnico della Formula 1 2026 ha già acceso il dibattito nel paddock. Le nuove monoposto, caratterizzate da power unit con circa il 50% di componente elettrica, hanno introdotto una gestione dell’energia molto più complessa che ha influenzato il comportamento delle vetture in pista. Anche Vasseur, team principal della Ferrari, è intervenuto sulla questione regole di F1 per la stagione 2026.

Durante il Gran Premio d’Australia i piloti sono stati costretti a ricorrere spesso a lift and coast prima delle frenate per ottimizzare il recupero energetico. Un fenomeno reso ancora più evidente dal layout di Albert Park, particolarmente esigente dal punto di vista energetico. Nonostante alcune critiche, il team principal della Ferrari Fred Vasseur invita però alla prudenza prima di chiedere modifiche immediate al regolamento.

Vasseur: serve aspettare alcune gare per capire il regolamento F1 2026

Secondo il manager francese, intervenire subito sulle nuove regole sarebbe una reazione troppo affrettata. “È vero che prima della stagione abbiamo sentito tantissimi commenti negativi e previsioni pessimistiche”, ha spiegato Vasseur dopo la gara di Melbourne.

“Siamo stati anche spinti a cambiare il regolamento prima della prima gara. Onestamente penso che abbia senso aspettare due o tre eventi. Non perché questa gara sia stata molto buona significa che lo saranno tutte, ma è stata comunque una sorpresa molto positiva.”

Il team principal Ferrari ha sottolineato in particolare l’intensità delle prime fasi della gara. “Nei primi dieci giri non sono sicuro di aver visto qualcosa del genere negli ultimi dieci anni”, ha aggiunto riferendosi alla lunga battaglia tra George Russell e Charles Leclerc.

“È stato un ottimo inizio per lo sport e per lo spettacolo. I tifosi hanno apprezzato molto lo stint iniziale. Continuiamo così e, se dovremo reagire dopo qualche gara, lo faremo. Ma farlo troppo presto sarebbe un errore.”

Le nuove power unit e la gestione dell’energia

Le nuove regole hanno introdotto sistemi complessi di gestione della potenza, con modalità come straight mode, overtake mode, boost mode e super clipping.

La rimozione dell’MGU-H ha inoltre reso più difficile la gestione del turbo, contribuendo a creare situazioni particolari soprattutto nelle fasi di partenza. A Melbourne si è verificato anche un momento di grande tensione allo start proprio a causa delle difficoltà nel far salire rapidamente di giri il motore. Allo stesso tempo, però, il Gran Premio ha fatto registrare 120 sorpassi, un numero molto superiore rispetto ai 45 dell’edizione precedente.

Wheatley: è solo la prima gara

Anche il team principal della Sauber Jonathan Wheatley ha invitato a non trarre conclusioni affrettate dopo una sola gara. “Abbiamo appena disputato la prima gara con queste macchine, la prima in assoluto”, ha ricordato.

“Le partenze sono state interessanti. Alcune vetture sono più efficaci di altre allo start, ma tutti sappiamo che questa situazione non durerà a lungo prima che gli altri recuperino.” Secondo Wheatley la stagione permetterà ai team di comprendere meglio le nuove monoposto.

“C’è molto da imparare. Ho visto battaglie interessanti e strategie diverse nella gestione dell’energia. Facciamo ancora qualche gara prima di reagire troppo velocemente.” Nonostante le preoccupazioni legate alle velocità di chiusura tra le vetture e alla complessità dei nuovi sistemi, Wheatley si è detto fiducioso sul futuro.

“Tutti noi vogliamo che questo resti il miglior sport del mondo. La FIA ascolta piloti e team. Queste macchine diventeranno sempre più sofisticate e più facili da guidare. Chissà, tra tre anni potremmo avere le migliori vetture di Formula 1 di sempre.”

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