F1 | Mercedes ha 100 CV in più: svelato lo svantaggio pagato da Aston Martin con il motore

Dal paddock di F1 emerge lo svantaggio pagato da Aston Martin per le difficoltà del motore Honda

Giudicare la AMR26 dopo la prima gara del campionato risulta complicato. Le evidenti difficoltà della Power Unit mascherano l’eventuale lavoro positivo svolto dal punto di vista del telaio e dell’aerodinamica. Nel paddock intanto si vocifera quale potrebbe essere, in termini di potenza, lo svantaggio del motore Honda montato da Aston Martin.

Durante il Gran Premio a Melbourne abbiamo visto sia Alonso che Stroll rientrare ai box per quello che sembrava un ritiro. Le due monoposto, però, sono tornate in pista diversi giri dopo per raccogliere ulteriori informazioni. Fernando è poi rientrato per fermarsi definitivamente, mentre Stroll ha concluso in ultima posizione a 15 giri dal leader.

In Cina la situazione non dovrebbe essere diversa da quella vista in Australia. Alcune migliorie apportate da Honda alla Power Unit dovrebbero arrivare in vista della terza gara in Giappone.

Aston Martin paga 100 CV dal motore Mercedes

Secondo quanto riportato da Marca, nel paddock si racconta che lo svantaggio del motore montato da Aston Martin si aggira intorno agli 80-100 CV. Il riferimento è ovviamente la Mercedes che in questa fase sembra disporre del pacchetto migliore. Il problema principale della Power Unit Honda, però, sono le forti vibrazioni in fase di accelerazione.

Sia il motore che la scatola del cambio sono sottoposti ad uno sforzo elevato, date le forti oscillazioni. Questo si ripercuote sull’affidabilità con la vettura che in questo momento non è in grado di coprire una distanza di gara. Negli ultimi giorni si è anche parlato della salute dei piloti con le forti vibrazioni che nel lungo termine possono portare dei danni permanenti.

Nei prossimi weekend seguiremo il primo sviluppo portato da Honda. Aggiornamenti più importanti arriveranno sicuramente intorno a metà campionato, per poi puntare a risolvere tutti i problemi avvicinandosi alla stagione 2027.

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Crediti immagine di copertina: F1inGenerale

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