F1 | Mercedes nega l’uso dell’ADUO sui motori ai rivali: ecco cosa sta succedendo – GP Cina

Mercedes sta nascondendo il suo potenziale massimo per non permettere l’uso dell’ADUO ai rivali: ecco cosa sta succedendo

Che la Mercedes non è nuova a dei giochetti per nascondere il suo potenziale era già noto, ma per l’inizio della stagione 2026 di F1 potrebbe aver castrato i suoi motori per non permettere l’uso dell’ADUO ai rivali. Ma cos’è l’ADUO? La FIA, per evitare un 2014 bis, ha deciso di dare una mano ai costruttori che in determinati momenti dell’anno si troveranno dietro al motore di riferimento. L’abbiamo spiegato meglio in questo articolo.

Questa opzione pone un grosso scenario di rivoluzione per la stagione 2026. Infatti, se qualche costruttore si trovasse indietro potrebbe recuperare terreno sui rivali. Al momento il motore di riferimento è chiaramente rappresentato dalla Mercedes, grazie ad una gestione ottimale dell’elettrico e un probabile trucco sul rapporto di compressione (i controlli a caldo toglieranno definitivamente questo dubbio). Per questo il team di Brackley teme delle rimonte dei costruttori rivali e avrebbe preso una decisione clamorosa per questo inizio di stagione.

Giocare a nascondino limitando la potenza

Per evitare questa situazione, secondo molti addetti ai lavori nel paddock, la Mercedes starebbe castrando la potenza dei suoi motori per questo inizio di stagione di F1 2026 per negare l’uso dell’ADUO. Il team di Brackley cerca di nascondere la potenza massima del suo propulsore al fine di far rientrare tutti i motorizzati entro il 2%. Ma perchè questa percentuale? Per far si che l’agevolazione per l’ADUO scatti i rivali devono avere un motore inferiore di potenza termica almeno del 2%.

Per questo Mercedes sta cercando di correre questi primi 6 GP con una potenza ridotta per far rientrare tutti i suoi rivali in questo range (sotto al 2% quindi). Le frecce d’argento stanno anche correndo un rischio, cioè quello di vedere il loro distacco assottigliarsi con i rivali (Ferrari in primis). Ma così facendo dal settimo appuntamento stagionale la W17 potrebbe sbloccare un nuovo potenziale del motore tenuto nascosto per bene.

L’unico costruttore che non preoccupa è Honda, che in questo momento sta affrontando delle grosse difficoltà. Se le cose continueranno così l’Aston Martin sarà l’unico team ad avere l’occasione di usare l’ADUO. In questo caso, se il deficit sarà maggiore del 4%, il fornitore nipponico potrà usare ben due gettoni per risolvere la situazione.

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