F1 | Ferrari boccia (per ora) l’ala Macarena: in Cina si torna alla specifica standard

La Ferrari ha deciso di non usare l’ala Macarena per il resto del weekend del GP di Cina dopo averla testata nelle FP1.

La Ferrari ha catalizzato gran parte dell’attenzione durante le prove libere del Gran Premio di Cina a Shanghai, con i riflettori puntati soprattutto sulla nuova SF-26 e su una delle novità tecniche più discusse delle ultime settimane: la cosiddetta “ala Macarena”. Si tratta di una soluzione aerodinamica innovativa su cui i tecnici di Maranello stanno lavorando già dai test invernali in Bahrain e che inizialmente era prevista per il debutto nei prossimi appuntamenti mediorientali del calendario.

La Scuderia ha però deciso di anticiparne l’introduzione, portandola in pista già nel venerdì di Shanghai con l’obiettivo di raccogliere il maggior numero possibile di dati in condizioni reali. L’idea del team era quella di sfruttare l’unica sessione di prove libere per capire meglio il comportamento dell’ala e valutarne l’impatto sulle prestazioni complessive della monoposto.

La decisione della Ferrari sull’ala Macarena

Nonostante l’interesse e le aspettative attorno a questa soluzione tecnica, i dati raccolti durante le prime sessioni sembrano non aver pienamente soddisfatto i tecnici del Cavallino Rampante. Proprio per questo motivo la Ferrari ha preso una decisione piuttosto chiara in vista del resto del weekend cinese: la SF-26 non utilizzerà la specifica con l’ala rotante nelle qualifiche Sprint e, di conseguenza, neppure nelle successive sessioni del fine settimana.

Dietro questa scelta ci sarebbe principalmente una questione legata alla robustezza del componente. Gli ingegneri di Maranello, infatti, preferiscono prendersi ulteriore tempo per perfezionare la soluzione e garantire che il sistema sia completamente affidabile prima di impiegarlo in modo stabile in gara.

La scelta della Ferrari dimostra dunque un approccio prudente ma strategico: raccogliere dati, analizzarli con attenzione e continuare a sviluppare la componente prima di renderla parte integrante del pacchetto aerodinamico della SF-26. L’ala Macarena resta comunque una delle novità tecniche più interessanti del progetto Ferrari e potrebbe tornare protagonista già nei prossimi Gran Premi della stagione.

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Fonte dell’immagine usata come copertina dell’articolo: Ferrari

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